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數十億美元賭注:汽車制造商的人工智能大戰

  康斯坦丁  2017-02-25 00:00:00   專欄
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  毋庸置疑的是,汽車的出現是人類文明史上的重要轉折點。而決定汽車外形、配置、動力等的,往往是基于當時社會科技發展及審美的水平。當下,互聯網、人工智能的全面火爆,也讓汽車被賦予了更多的想象空間。尤其是在人工智能層面,汽車能夠展現出的潛力甚至比智能家居等更高,極有可能徹底改變大眾的出行方式。

  正是基于汽車在人工智能層面的巨大潛力,多個制造商等也為之瘋狂。從寶馬、奧迪、奔馳,再到福特、豐田,再到國產自主品牌,甚至谷歌、蘋果、微軟等互聯網巨頭等,都涉足其中。一場已經投下數十億美元的“賭局”已經正式開打,賭的就是汽車在人工智能層面的未來。

  從寶馬到豐田、福特再到比亞迪 為人工智能瘋狂燒錢

  去年寶馬公司舉辦百年華誕的慶典活動,甚至還引發了一場百家齊鳴的營銷浪潮。而在未來,寶馬將向“科技企業”轉型,將致力于開發人工智能的發展方向。其設想是汽車完全實現互聯,將數字科技滲透到方方面面。未來人工智能不僅能聽從熱門所下達的指令,還將擁有學習和思考的能力,能通過感知去主動了解人們的期望。去年11月份,寶馬發布聲明將BMW i Ventures投資基金增加至5億歐元(約合36.7億元人民幣),以推動無人駕駛相關技術的研發。

  豐田則在2015年11月斥資10億美金(大約63.5億人民幣),在美國成立研發公司,開發人工智能,為未來汽車及制造提供技術支持。相比之下,福特更“狠”,今年2月宣布向無人駕駛初創公司Argo AI投資10億美元。要知道,這家公司于去年11月才剛剛成立。三個多月的時間就獲得10億美元的超大“禮包”,可見福特的急迫心情,是為了實現福特2021年推出一款全自動無人駕駛汽車的承諾。

  國內汽車制造商也不甘落后,2013年初比亞迪就和北理工簽訂合作協議,三個多月之后就聯合研制出線控自動駕駛實驗汽車。2014年2月,比亞迪又和新加坡科技研究局通訊研究院達成合作,共同進行自動駕駛以及智能交通的研發。

  落后就要挨打,汽車制造商自然不敢在決定自己未來的人工智能層面有所懈怠。于是乎,一場波及全球汽車制造商的人工智能狂歡盛宴全面開啟。投資力度之大、決心之強,遠超對發動機、外形等層面的投入。

  無人駕駛+共享經濟=全球汽車需求暴跌?

  汽車技術的進化、升級,對應的是出行需求的不斷變化。如果說以往的汽車在科技上如何進化,最終還是得依靠人類來進行駕駛,那么隨著人工智能化程度的提升,無人駕駛的全面普及,將引發連鎖式反應。

  甚至毫不客氣地說,現在的新能源汽車等其實都不是真正的發展方向,其都是在給無人駕駛當配角——畢竟前者只是改變了動力來源。尤其是在當下Uber、滴滴的大舉進攻之下,共享經濟已經深入人心,配合無人駕駛,將會在全球汽車市場和出行市場引發一場大地震。首先就是對汽車需求的沖擊,其自然會暴跌,銷量陷入低迷是遲早的事兒。

  目前,Uber正積極推進無人駕駛技術的發展,其已經與沃爾沃合作就無人駕駛技術展開合作,也已與戴姆勒在無人駕駛技術商達成合作意向。此外,谷歌、滴滴等都在無人駕駛技術上有了長足進步。配合它們的共享模式,越來越多的人會選擇以這種方式出行。

  汽車制造業轉型成全球制造業轉變的重要風向標

  作為全球制造業的重要代表,汽車制造業一直以來都代表著前者的最高技術水平和發展方向。在之前漫長的汽車發展史上,雖然汽車一直在不斷進化,外形、材質、動力、技術等都一直呈現出讓人耳目一新的嬗變,但整體還都只是在汽車工業范疇之內。或者說,只是在硬件、骨架上有所迭進,但靈魂上在之前處于停滯狀態。

  而當下向人工智能領域的邁進,不斷打破其與汽車之間的隔閡,并深度融為一體,就是汽車制造業的一次革命性變化。作為全球制造業的風向標,其他制造業也將跟隨汽車制造業的步伐,殺入人工智能領域取得“真經”。屆時,社會生活將進入一個新紀元。(科技新發現 康斯坦丁/文)

本文系康斯坦丁授權世界經理人發布,并經世界經理人編輯。文章內容僅代表作者獨立觀點,不代表世界經理人立場,如需轉載請聯系原作者獲取授權,并請附上出處(世界經理人)及本頁鏈接http://www.xfeuqk.live/it/ma/8800085633/01/,推薦關注微信公眾號(ID:CEC_GLOBALSOURCES)

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